El avión, desprogramado a fines de 2022, fue transferido para ser convertido en carguero. La máquina, con la matrícula Alfa/7-Alfa/India/Delta (A7-AID), operó su último vuelo comercial el 27 de diciembre de 2022, volando desde Sharjah a Doha Hamad International. Posteriormente, fue transportado de Doha a Ostrava, el 3 de febrero de 2023, regresó a Doha el 13 de febrero y luego fue transportado a través de Bucarest, a Toulouse, el 21 de febrero. El avión de 12,4 años de antigüedad es el último de doce A321/200. El avión volverá a entrar en servicio como carguero con Spring, como uno de los cuatro A321/200 (P2F, Passenger to Freight) operados en nombre de la empresa de entrega puerta a puerta Yamato Holdings. De hecho, ya luce rastros de librea de la marca Yamato y está programado para comenzar las operaciones de Yamato en abril de 2024. Tras el retiro de los A321, la flota de fuselaje estrecho de Qatar Airways actualmente consta únicamente de 29 A320/200. La aerolínea agregará en breve nueve B-737MAX 8 y tiene pedidos de 25 B-737MAX 10 de Boeing, así como cincuenta A321-200N de Airbus.
