China celebró el jueves una ceremonia formal para certificar el avión de pasajeros de fuselaje estrecho Comac (Comercial Aircraft Corporation of China) C919. Se trata de un hito importante en la carrera del Gigante Asiático por tener su propia industria aerocomercial y reducir su dependencia de las occidentales Airbus y Boeing. El avión producido por la estatal Comac, se lanzó hace ya 14 años y fue diseñado para transportar hasta 168 pasajeros, es decir, para competir de llego con el Airbus A320NEO y Boeing B-737 MAX. Cabe destacar que, aunque el avión se ensambla en China, depende en gran medida de componentes occidentales, incluidos los motores y la aviónica, aportados por empresas como GE (General Electric), Safran y Honeywell International. “Así, tenemos un avión que es sólo superficialmente chino, pero que en realidad está impulsado por tecnologías y sistemas occidentales. Convertirlo en un auténtico avión chino llevaría más de una década y muchos miles de millones de dólares”, dijo Richard Aboulafia, director general de AeroDynamic Advisory. La certificación obtenida por el C919 significa que podrá ser entregado ya a su cliente de lanzamiento, China Eastern Airlines, aunque medios locales aseguran que el primer avión de serie no estará listo sino hasta comienzos de 2023.
Nigeria compraría el Comac C919
El país africano estaría evaluando la posibilidad de adquirir aviones Comac C919, recientemente certificados, para su nueva Nigeria Air. El pedido alcanzaría un mínimo de 30 unidades que deberían estar disponibles a más tardar para 2025. Así lo admitió el ministro de Aviación nigeriano, Hadi Sirika. “No hemos visto el C919. Pero si es tan bueno como los demás, ¿por qué no?”, dijo Sirika a Reuters, en el margen de la Asamblea de OACI, de la que participó. El interés de Nigeria por el C919 podría transformarse en el primer pedido internacional del avión. Sin embargo, resultan fundamentales los períodos en los que Comac logre certificar su modelo en Europa y en Estados Unidos.
