Se estima que el anuncio oficial podría llegar de un momento a otro. Según se desprende de la prensa italiana, la consultora Equita y Gianni & Origoni – contratada por el ministerio de Hacienda, hoy único accionista de Ita y a cargo del procedimiento de privatización – evaluó varios aspectos de las dos ofertas vinculantes (MSC-Lufthansa y el Fondo Certares): la propuesta económica de los dos consorcios (la de MSC-Lufthansa es superior por unos 200 millones de euros), el plan industrial, las sinergias comerciales e internacionales, la evolución del empleo en los próximos cinco años, los proyectos de carga y las dinámicas vinculadas a la conectividad intercontinental con la mirada puesta en el segmento turístico.
El nuevo Consejo de Administración deberá contar con cinco miembros en representación de los accionistas. Teniendo en cuenta que se plantea un esquema del 60 % para MSC, el 20 % para Lufthansa y el 20 % para el Tesoro, la junta debería ver tres exponentes para MSC, uno para los alemanes y otro para el ministerio. También queda por establecer la hoja de ruta para la venta de la participación pública, que también está prevista en el decreto de privatización.
