Mientras en la madrugada del jueves 29 de octubre la Administración Nacional de Aviación Civil otorgaba las necesarias autorizaciones para que las aerolíneas programen sus vuelos de noviembre, el viernes se publicaba en el Boletín Oficial la Resolución 243 del Ministerio de Transporte donde autorizaba a la ANAC a aprobar las programaciones de vuelos internacionales presentadas por las diferentes compañías aéreas que operan en el país. Es decir, la vuelta de los regulares para ciudadanos o residentes argentinos y, además, y por gestión del ministerio de Turismo, el inicio de entrada de ciudadanos de países limítrofes por vía aérea (y por Buquebus desde Uruguay) para “visitar” la ciudad de Buenos Aires (y gastar unos dólares de paso). “Mediante la resolución, el Gobierno nacional habilita la reanudación de los vuelos regulares internacionales, los cuales dejarán de ser considerados especiales. La diferencia radica en que hasta ahora los vuelos eran aprobados con carácter de excepción como series de vuelos no regulares a través del Permiso Especial de Vuelo (PEV)”
Más allá de la programación de Aerolíneas Argentinas (ver nota aparte), Aeromexico tiene previsto, programado y autorizado cuatro vuelos semanales desde y hacia Ciudad de México con B787-9. Air Europa un vuelo semanal con B787-9 a Madrid, Air France tres semanales con B787 al igual que KLM pero con sus B777, American Airlines mantiene el diario a Miami con B777, Avianca uno semanal con A330 en lugar del A319, BoA cuatro semanales a Santa Cruz de la Sierra y Cochabamba, British 4 semanales a Londres con B787-9, Copa tres semanales desde Ezeiza con sus B737-800, Ehiopian un vuelo semanal con B787, Iberia cuatro semanales con el A350, Jetsmart confirmó sus vuelos a Santiago con una frecuencia semanal en sus A320, Latam diario a San Pablo, diario a Santiago de Chile, y tres semanales a Lima todos con A320, Level 3 vuelos en todo el mes a Barcelona, Lufthansa sus tres semanales con B747-8 por supuesto, además de vuelos de Paranair a Asunción (unos siete en el mes), los de Sky Airline a Santiago con el A320neo, los tres semanales de Turkish Airlines con B787-9 y de United a Houston con la misma aeronave.
