GREMIOS AERONÁUTICOS: COMO HACER QUE UN 35% SEA MÁS QUE UN 35%. PERO TODO LEGAL

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Los inconvenientes la semana que pasó, los sufrió LATAM Argentina de la mano de los tripulantes de cabina enrolados en ATCPEA. Diciembre es la fecha en que habitualmente todos los sindicatos cierran las paritarias en esta empresa, después que los gremios comunes o equivalentes en Aerolíneas Argentinas y Austral cierran los suyos. En esta última empresa ya son tres -AAA (personal de cabina), APA (personal de tierra), UPSA (personal superior)- los gremios que acordaron. APTA (técnicos) siguen discutiendo por su cuenta mientras se mantiene la intransigencia y la amenaza de medidas de fuerza para mediados de diciembre, inicio de temporada súper alta, de APLA (pilotos de Aerolíneas) y UALA (pilotos de Austral). Lo acordado con los gremios que cerraron es un aumento del 35%. Pero los sindicatos hablan de una cifra mayor y aquí es cuando aparece un punto llamativo. El aumento es “no remunerativo” por 11 meses. Significa que ni los empleados ni la empresa pagarán cargas sociales sobre el aumento en 11 de los 12 meses del convenio. ¿Quién absorbe este desfasaje? El Estado, obviamente, que concede una especie de subsidio para que el acuerdo no supere el simulado 35% pero que en definitiva le permite al trabajador un mayor ingreso de bolsillo. Eso sí, tanto los gremios como la empresa se apuraron a aclarar que todo es perfectamente legal y que el acuerdo está avalado por el Ministerio de Trabajo.

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