La semana pasada, Aviación News confirmaba la firma de un acuerdo marco entre Sinergy Group, controlante de Avianca Holding y Avianca Brasil, por la compra de la empresa Macair Jet de Argentina, perteneciente a la familia Macri. Este domingo fue el propio Germán Efromovich, principal accionista del holding y presidente de la junta directiva de Avianca, quien blanqueaba el desembarco en la Argentina, país que había visitado este viernes por segunda vez en pocos días. Ya el domingo, el empresario aseguró en una entrevista concedida al Tiempo de Bogotá, la compra de la empresa. También la intención de convertir a sus compañías en una de las “principales compañías aéreas del mundo”. Para lograrlo, anunció la renovación total de la flota, la adquisición de 132 nuevos aviones, la fusión de las dos Aviancas (Colombia y Brasil) “y la compra de la compañía aérea argentina Macair”. Ya comenzaron a recibir los primeros aviones. Serán 15 en este primer lote, todos de cabina ancha. Este año deben llegar tres Boeing 787 y un Airbus 321. Respecto a Argentina, el empresario señaló que se trata de un mercado importante y que la idea es empezar con esta aerolínea, que es regional, para atender un nicho doméstico interesante y para alimentar no solo a la Star Alliance sino también a Avianca Brasil y Avianca Colombia. “Estamos pidiendo, por otra parte, siete frecuencias permanentes desde el aeropuerto El Dorado. Hoy tenemos siete frecuencias desde Lima y estamos pidiendo frecuencias a Córdoba y Mendoza. Pero no es Avianca Holding. Es Avianca Brasil. Vamos a iniciar en Argentina con 18 turbohélices antes de fin de año. Hoy solo son seis”. Pero está claro que nadie cree que la operación con ATR 72 dure mucho tiempo antes de pasar a aviones más grandes. Con la llegada de Avianca en el mercado argentino se daría algo no muy frecuente en el mundo: estarán presentes compitiendo entre sí en cabotaje las tres grandes alianzas aéreas: Oneworld (LAN), Star Alliance (Avianca) y SkyTeam (Aerolíneas Argentinas y Austral).