El tan aludido documento de la Auditoría General de la Nación -cuya divulgación intentó ser frenada por la conducción de Aerolíneas- indica que desde el 10 de julio de 2008, la transferencia de fondos para hacer frente a sus erogaciones asciende, al 31 de diciembre de 2013, a 17.070,4 millones de pesos, es decir, unos 2.656 millones de dólares, al tipo de cambio oficial de esa fecha. En su carácter de auditor externo, el organismo señala que según surge de los Estados Contables al cierre del ejercicio 2011 las pérdidas acumuladas de ARSA y Austral ascendían a $ 12.246 millones, que al tipo de cambio vigente en 2011, unos $4,12 en promedio para todo el año, representa unos 2.972 millones de dólares. A través de una carta dirigida al organismo de contralor, el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, había desaconsejado la difusión del documento, con el argumento que «se podrían malinterpretar los resultados y ello podría generar daños a la compañía desalentando la compra de pasajes», debido a que la AGN hizo «observaciones sobre aspectos relativos a procedimientos administrativo-contables y de control interno» de la aerolínea. La AGN subraya que tanto Aerolíneas como Austral «incrementaron sus pérdidas acumuladas, las que impactaron sobre su estructura patrimonial». Además advierte que estos pasivos pueden establecerse «como causal de disolución» de la sociedad comercial, por «la pérdida del capital social, debiendo los accionistas reintegrar total o parcialmente su capital para que no se produzca la liquidación», según se desprende del inciso 5º del Artículo 94 de la Ley de Sociedades Comerciales. Dentro de la información hasta ahora reservada, que el ente decidió dar a difusión en forma parcial, tal como se aprobó en la sesión del Colegio de Auditores Generales del 9 de abril pasado, se indica que hay inconsistencias en la «separación de tareas y responsabilidades», pues «se constató la inexistencia de normas y procedimientos administrativos escritos que contengan los aspectos de control interno necesarios para garantizar la confiabilidad de los sistemas de información que confluyen en la contabilidad de la Sociedad». En ese sentido, enfatiza que la operatoria comercial y administrativa de Austral es realizada por Aerolíneas, «que registra la totalidad de los billetes emitidos y los pendientes de utilización», habiéndose transformado Austral «en una prestadora de servicios» de Aerolíneas. Por otra parte «existen partidas conciliatorias sin justificar» en las transferencias de fondos con las compañías Jet Paq y Aerohandling, ambas constituidas societariamente por Aerolíneas y Austral. Entre otros ítems polémicos, la AGN puntualiza que «el saldo contable de los repuestos que asciende a $490.053.386 para Aerolíneas y Austral «no se halla respaldado en inventarios detallados y valorizados», mientras que «se observaron demoras en las negociaciones de devolución de las aeronaves alquiladas bajo la modalidad de leasing» que fueron retiradas del servicio, «en algunos casos por el estado de las aeronaves», y que generaron «gastos adicionales a lo previsto». Detalla que durante los ejercicios 2011 y 2012 se abonaron rentas de aeronaves desprogramadas por 107 millones de pesos. Por otra parte, luego de declarar que al ritmo que vienen fluyendo los fondos desde el Tesoro, sobre datos oficiales de primer trimestre, la empresa necesitará este año un 64% más que lo presupuestado, aparecieron carteles en la vía pública contra Jorge Perez Tamayo, presidente de APLA cuando se estatizó la empresa y ex piloto presidencial por pedido de los Kirchner, con firma de la Agrupación La Pista
