Dos semanas atrás, el Juzgado Federal Civil Comercial y Contencioso Administrativo N°2 de San Martín dio lugar a una medida cautelar que restringe las operaciones aéreas en el aeropuerto de El Palomar entre las 23:00 y las 6:00. En el fallo, la jueza Martina Isabel Forns, dio lugar al reclamo presentado por un grupo de vecinos, aplicable en un plazo de 30 días. El último viernes, la Administración Nacional de Aviación Civil presentó ante la Justicia un pedido de levantamiento de la medida cautelar que impide las operaciones nocturnas y que podría entrar en vigencia el 9 de septiembre. La medida, dicen, impactará negativamente en los usuarios, las empresas y trabajadores de las compañías low cost que operan desde dicha terminal. Según la autoridad aeronáutica, el aeropuerto de El Palomar existe desde 1910 y ha sido históricamente un aeropuerto con operación durante las 24 horas y así continuó desde su incorporación al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) en 2017. La imposición de un horario en un aeropuerto del SNA es materia reservada de manera exclusiva al Poder Ejecutivo Nacional, a través sus organismos federales pertinentes. En su argumentación la ANAC sustenta, contrariamente a lo sostenido por el demandante, que en El Palomar la actividad nocturna representa un porcentaje mínimo del total de operaciones, equivalente a un 10% de los movimientos totales. Y se ha comprobado que no existe daño ambiental producto de la aviación civil, tal y como lo establecen los 13 informes de avance ambiental presentados ante la Justicia junto con dos Estudios de Impacto Ambiental, los cuales han hecho especial foco en la cuestión del ruido de las aeronaves con mediciones durante las 24 horas. Los Boeing 737-800 y Airbus 320 que operan allí cumplen con certificaciones de ruido -dice ANAC- que son de carácter obligatorio para todas las aeronaves que operen en el país, según lo dispuesto por la normativa aeronáutica vigente.
