Actualmente, las llamadas “cajas negras” de los aviones, compilan información, básicamente mediante una “grabadora de voces” de la cabina (CVR) y una grabadora digital de datos de vuelo (FDR). Producido el siniestro, esta información recopilada aporta información valiosísima para saber qué sucedió. Sin embargo, todo el proceso funciona en retrospectiva, es decir cuando el accidente ya se concretó. Y en muchos casos de hecho no han podido ser recuperadas. Honeywell y Curtiss-Wright trabajan en la premisa de que las cajas negras puedan remitir toda la información recolectada en tiempo real. Cabe recordar que tanto la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) exigirán desde 2021, que las cajas negras amplíen la capacidad de grabación de ambos dispositivos.
