Aerolíneas Argentinas ha encargado 12 Embraer 195-E2 para ampliar su flota de aviones crossover. Al mismo tiempo informó que este miércoles, 18 de octubre, la aerolínea estatal saldrá a buscar recursos mediante un fideicomiso financiero, que será administrado por una subsidiaria del Banco de Desarrollo BICE. Este mecanismo de financiación le evitará a la compañía recurrir a nuevos aportes del Estado para solventar su plan de inversión en el mantenimiento de la flota. Lo cual no deja de ser, obviamente, una deuda que compromete a la próxima administración, sea cual fuera.
La búsqueda será por US$ 100 millones para poner a punto todos los motores de sus aeronaves. Por lo que ha comunicado la empresa, hasta ahora ha realizado un acuerdo con el fabricante brasileño Embraer SA para la incorporación de doce aviones del modelo E195-E2 que reemplazarán a los Embraer 190-E1 que posee en la actualidad.
Según el medio especializado inglés, Air Transport, “la aerolínea de bandera argentina opera actualmente 17 E190 de la generación anterior, con nueve más almacenados, según datos de AWIN Fleet Discovery”. ¿Por qué la compañía tiene nueve E190 parados?
De los 26 aviones de este modelo que tiene la compañía, 22 son propios y 4 alquilados. Los doce que vendrían, ¿se sumarian a la flota Embraer ya existe, reemplazarían a doce E190, o solo a algunos? ¿De cuáles se desprendería la empresa?
¿Por qué se privilegiaron los Embraer 195 E (136 asientos) en lugar de los B737-MAX7 – de 138 asientos en dos clases y 170 en una) una capacidad parecida, lo que les hubiera permitido unificar toda la flota en una familia de aviones con distintas capacidades, lo que implicaba ahorros significativos? ¿Será que APLA sigue exigiendo que los ex pilotos de Austral estén siempre, en cuanto al modelo de avión, un escalón por debajo?
Según dijeron en la compañía, los E195-E2 entrarán en servicio recién a partir de 2024 y las entregas se completarán en 2026.