La IATA reportó una contracción del 4,8% interanual en la demanda global de carga aérea en marzo de 2026, medida en toneladas-kilómetro transportadas (CTK), en un contexto marcado por las disrupciones operativas en hubs del Golfo a raíz del conflicto en Oriente Medio.
La capacidad, por su parte, también retrocedió un 4,7% interanual, reflejando el impacto directo de estas tensiones geopolíticas sobre las redes logísticas globales. Según Willie Walsh, la caída responde tanto a estas interrupciones como a la desaceleración estacional posterior al Año Nuevo Lunar, aunque destacó que las perspectivas para el resto de 2026 se mantienen positivas.
A pesar del retroceso general, el desempeño regional fue dispar. Oriente Medio registró la mayor caída, con un desplome del 54,3% en la demanda, mientras que Asia-Pacífico (+5,4%), Europa (+2,2%) y África (+7,0%) mostraron crecimiento.
Latinoamérica, en terreno positivo pero con desafíos
En el caso de Latinoamérica y el Caribe, las aerolíneas lograron un crecimiento del 1,8% interanual en la demanda de carga aérea durante marzo, acompañado por un aumento del 5,1% en la capacidad. Sin embargo, el factor de ocupación (38,3%) continúa siendo uno de los más bajos a nivel global, evidenciando desafíos en la optimización de la oferta.
La región mantiene así una tendencia moderadamente positiva, aunque lejos del dinamismo observado en otros mercados emergentes como África o Asia, y condicionada por la volatilidad del contexto internacional.
Presión de costos y señales mixtas
El entorno operativo continúa mostrando señales mixtas. Por un lado, la producción industrial global acumula 38 meses consecutivos de crecimiento (+3,1% interanual en febrero), mientras que el comercio mundial de bienes creció un 8%. Además, los indicadores de confianza manufacturera se mantienen en zona expansiva.
Sin embargo, uno de los principales factores de presión sigue siendo el combustible: los precios del jet fuel se dispararon un 106,6% interanual en marzo, lo que podría poner a prueba la rentabilidad del sector en los próximos meses.
Rutas: impacto directo del conflicto
A nivel de rutas, el tráfico mostró comportamientos divergentes. Los corredores África-Asia (+22,6%) y Europa-Asia (+14,2%) lideraron el crecimiento, mientras que las rutas vinculadas a Oriente Medio sufrieron fuertes caídas, como Europa-Oriente Medio (-57,6%) y Oriente Medio-Asia (-58,6%).
En este contexto, IATA subraya el rol clave de la carga aérea como herramienta de flexibilidad para sostener las cadenas de suministro globales en un escenario marcado por tensiones geopolíticas, comerciales y operativas.
Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Marzo 2026