IATA publicó su informe anual sobre Seguridad Aérea en 2025. El informe revela el buen desempeño de la industria en 2025. La tasa total de accidentes de 1,32 por millón de vuelos (un accidente por cada 759.646 vuelos) fue mejor respecto al dato de 2024 (1,42), pero empeoró ligeramente respecto a la media quinquenal del período 2021-2025 (1,27). Se produjeron 51 accidentes de un total de 38,7 millones de vuelos. Esta cifra es inferior a los 54 accidentes registrados en 2024, con 37,9 millones de vuelos, pero superior a la media quinquenal de 44 accidentes del periodo 2021/2025. Se produjeron ocho accidentes mortales. El dato empeora respecto a 2024 (siete accidentes) y la media quinquenal (seis accidentes). Fallecieron 394 personas en accidente mortal, frente a las 244 registradas en 2024, y la media quinquenal de 198.
“Volar es la forma más segura de viajar largas distancias. Los accidentes son extremadamente raros. Pero cada uno de ellos nos recuerda que debemos seguir avanzando en la mejora continua a través de los estándares globales y la colaboración basada en datos de seguridad. El resultado del esfuerzo conjunto se refleja muy bien en la mejora de la tasa media de accidentes mortales en los últimos cinco años. Hace una década, la tasa era de un accidente mortal por cada 3,5 millones de vuelos (2012-2016). Hoy en día, es de un accidente mortal por cada 5,6 millones de vuelos (2021-2025). Volar es tan seguro que incluso un solo accidente entre los casi 40 millones de vuelos que se operan anualmente altera los resultados globales. Aunque no debemos olvidar que un solo accidente es demasiado. El objetivo de la aviación sigue siendo lograr cero accidentes y cero víctimas mortales”, dijo Willie Walsh, director general de IATA. Los accidentes más comunes: Los golpes de cola y las salidas de pista fueron los accidentes más frecuentes en 2025, lo que subraya la importancia de las medidas de seguridad en el despegue y aterrizaje, así́ como en las operaciones en tierra. Cabe destacar que no se produjeron accidentes por pérdida de control en vuelo (LOC-I, por sus siglas en inglés). Las infraestructuras aeroportuarias contribuyeron al 16% de los accidentes en 2025. Esto refuerza la necesidad de respetar plenamente las normas mundiales relativas a las zonas de seguridad de las pistas, las instalaciones vulnerables dentro de las zonas de seguridad y la mitigación eficaz de riesgos tales como los contaminantes de la superficie de las pistas, las marcas o la iluminación inadecuadas y los obstáculos dentro de las zonas protegidas o cerca de las pistas.
“Las infraestructuras aeroportuarias y el entorno de las pistas juegan un papel fundamental en la estadística. En varios casos, los obstáculos solidos cerca de las pistas aumentaron la gravedad de los accidentes, convirtiendo incidentes que podrían haber sido leves en accidentes mortales. Todos los aeropuertos y organismos reguladores deben realizar revisiones continuas de las zonas de seguridad de las pistas y estructuras cercanas a ellas para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad internacionales”, afirmó Walsh. Con cinco accidentes en 2025, el índice de siniestralidad de Latinoamérica y el Caribe mejoró de 1,84 accidentes por millón de sectores en 2024 a 1,77 accidentes en 2025. Esta cifra mejora respecto a la media quinquenal de 2,02. El riesgo de mortalidad decreció́ de 0,37 en 2024 a 0,26 en 2025. La mayor parte de los accidentes estuvo relacionada con salidas de pista.
> Más información sobre el informe de seguridad de IATA 2025 (Annual Safety Report 2025)