La noticia cuenta que un Basler BT-67, una versión modernizada del legendario Douglas DC-3, protagonizó una excursión de pista este lunes al mediodía en el Aeropuerto Internacional Río Grande–Gobernador Ramón Trejo Noel, en Tierra del Fuego. La aeronave, identificada como conversión número 71, realizaba un vuelo de entrenamiento cuando se desvió hacia el lado izquierdo de la pista 26 durante el aterrizaje.
Según fuentes consultadas, ninguno de los ocupantes resultó herido, aunque el avión terminó con daños visibles. Las fotografías difundidas muestran el colapso del tren de aterrizaje, además de afectaciones en las alas y en las hélices, lo que anticipa una evaluación técnica detallada y una reparación de complejidad considerable.
El incidente involucra a un fuselaje con una historia notable. Construido originalmente en 1943 como C-47A para las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos, el aparato luego prestó servicio en la Real Fuerza Aérea británica antes de pasar al ámbito civil, operando con distintas aerolíneas de Canadá y Estados Unidos. Años más tarde fue convertido por Basler Turbo Conversions al estándar BT-67, una modernización que mantiene el espíritu del DC-3 pero con mejoras sustanciales en motores, aviónica y capacidades operativas, lo que lo vuelve especialmente apto para misiones en regiones remotas y frías, como la Antártida.
Según publicó Aviación News en octubre de este año, el Basler BT-67, matrícula LV-VYL, realizó entonces una gira promocional previa a su incorporación a la Campaña Antártica 2025/2026, en la que esta aeronave cumplirá un rol clave en las operaciones logísticas hacia el continente blanco.
Según trascendió entonces, algo que la empresa no confirmó hasta ahora, era que la llegada del avión era fruto de un acuerdo entre el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea Argentina y la empresa Mirgor, supuestamente propietaria del avión.
La idea era que el avión fuera empleado tanto para operaciones logísticas y científicas en la Antártida como para vuelos turísticos, abriendo nuevas posibilidades de conexión entre El Calafate, El Chaltén y las bases Marambio y Petrel.
Además, se proyecta que esta aeronave contribuya al desarrollo de circuitos turísticos antárticos que vinculen los cruceros con los atractivos naturales de la Patagonia austral.