La Organización de Aviación Civil Internacional rechazó, en el marco de su 42a Asamblea General, que se celebra del 23 de septiembre al 3 de octubre, a aumentar la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de aerolíneas de 65 a 67 años.
La cuestión de la edad de jubilación había sido planteada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que argumentó que el aumento de dos años ayudaría a aliviar las presiones sobre la dotación de personal de los pilotos sin socavar la seguridad. La propuesta fue respaldada por un grupo aéreo global que busca aumentar la edad de 65 a 67 años para operaciones internacionales con múltiples tripulaciones.
Los delegados de la OACI decidieron no adoptar el cambio, manteniendo efectivamente el límite global en 65. Esa decisión preserva el status quo: los pilotos mayores de 65 años siguen excluidos de las operaciones de aerolíneas internacionales según las normas de la OACI.
El presidente del Comité de Comercio del Senado estadounidense, Ted Cruz, había instado al presidente Trump a respalda el cambio, describiendo el límite de edad como “arbitrario” y una barrera para retener pilotos experimentados. Pero los sindicatos de pilotos se opusieron firmemente.
Para Estados Unidos, las decisiones tienen implicaciones internas y legislativas. Incluso si el Congreso aprobara una ley que aumentara el límite de edad nacional, los pilotos de aerolíneas estadounidenses mayores de 65 años seguirían estando excluidos de las rutas internacionales a menos que también cambien las reglas de la OACI.
En la misma Asamblea se rechazó la propuesta de Rusia de recuperar un asiento en el consejo de gobierno de 36 miembros de la OACI. La propuesta obtuvo 87 votos, seis menos de los 93 necesarios.
Rusia había perdido su escaño en 2022 tras su invasión a Ucrania y la confiscación de aviones arrendados. Después de la votación, los delegados rusos pidieron una segunda votación, pero la asamblea declinó.
Muchos países, encabezados por delegaciones estadounidenses y europeas, se opusieron al regreso de Moscú alegando continuas violaciones del espacio aéreo, interferencias del GPS y preocupaciones sobre la seguridad de la aviación.