TotalEnergies avanza firmemente en su compromiso con la descarbonización del transporte aéreo, mediante la producción y suministro de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés). A partir de 2028, la compañía tendrá capacidad para producir más de 500.000 toneladas anuales de SAF, lo que permitirá responder al creciente mandato europeo de mezcla, fijado en 6% para 2030. Esto permitirá a TotalEnergies cubrir con SAF más del 10% del volumen de combustible para aviación que comercializa en Europa, superando ampliamente los objetivos regulatorios.
“TotalEnergies está tomando medidas concretas para responder a la fuerte demanda de la industria aérea en su objetivo de reducir la huella de carbono. Los combustibles sostenibles de aviación son fundamentales para disminuir las emisiones de CO₂ del sector de forma inmediata. Su desarrollo está totalmente alineado con nuestro enfoque de alcanzar la neutralidad de carbono junto a la sociedad”, declaró Patrick Pouyanné, presidente y director general de TotalEnergies. “Durante más de una década, hemos sido pioneros en biorefinerías e invertido en el coprocesamiento dentro de nuestras refinerías”.
Producción pionera de SAF en Europa
TotalEnergies ha invertido en una red de instalaciones estratégicas para la producción y el coprocesamiento de SAF:
- Biorefinería de Grandpuits (Francia): Gracias a una inversión de 500 millones de euros, TotalEnergies está transformando este complejo en una plataforma libre de crudo, que incluirá una biorefinería con capacidad para producir 230000 toneladas anuales de SAF a partir de 2026. Para ello, se ha asociado con SARIA, líder europeo en la recolección y valorización de materiales orgánicos, que aportará la mayor parte de la materia prima.
- Biorefinería de La Mède (Francia): Este año, producirá 000 toneladas de SAF que serán distribuidas a aeropuertos del sur de Francia.
- Refinería de Normandía (Francia): TotalEnergies ha comenzado a coprocesar SAF junto con combustible fósil para aviación en una unidad convencional, alcanzando una capacidad anual de 160.000 toneladas.
- Refinería de Amberes (Bélgica): Se puso en marcha un proyecto para coprocesar 000 toneladas de SAF al año, con planes para aumentar la producción a 80.000 toneladas anuales.
- Refinería de Leuna (Alemania): Se prevé iniciar en 2026 un proyecto de coprocesamiento con una capacidad de 50000 toneladas por año.
Suministro de SAF a clientes de la industria aérea
TotalEnergies ya abastece a aerolíneas y aeropuertos con SAF mezclado, conforme a los mandatos vigentes y las necesidades de sus clientes. Entre sus principales acuerdos comerciales se destacan:
- Air France-KLM: Un acuerdo histórico por hasta 1,5 millones de toneladas de SAF en un plazo de diez años, uno de los contratos más importantes del Grupo en este segmento.
- Volotea: La aerolínea ha firmado para comprar SAF a TotalEnergies hasta 2029, con el objetivo de reducir las emisiones de sus vuelos desde varios aeropuertos franceses.
Además, TotalEnergies suministra combustible de aviación mezclado con SAF a diversos aeropuertos de Francia, incluyendo Burdeos, Toulouse, París-Le Bourget, Clermont-Ferrand y Saint-Nazaire.
Alianzas para la investigación y desarrollo del SAF
La compañía también colabora con actores clave de la industria aeroespacial para acelerar la descarbonización del sector. Estas asociaciones son fundamentales para entender el impacto de la composición del SAF en las aeronaves, especialmente para mezclas superiores al 50%. Entre ellas destacan:
- Acuerdo con Airbus (2024): Provisión de más de la mitad de sus necesidades de SAF en Europa y un programa conjunto de I+D para el desarrollo de combustibles 100% sostenibles.
- Colaboración con Safran (desde 2021): Esta alianza permitió la formulación de un SAF completamente compatible con aeronaves actuales, utilizado en un vuelo de helicóptero militar en febrero de 2023.
TotalEnergies también refuerza su inversión en I+D, especialmente en la optimización de materias primas, que sigue siendo uno de los grandes desafíos para aumentar la producción de SAF. Este trabajo es liderado por equipos especializados en el centro de investigación de Solaize, en Lyon.