...ni regalada!!!

El triunfo de Javier Milei puso en estado de alerta a todo el sector gremial. Pero dentro de este espacio, los más activos fueron los gremios aeronáuticos al punto que cuatro de los cinco que habitan en Aerolíneas Argentinas no solo se pasearon por los medios, sino que hasta emitieron comunicados de prensa cuando aún faltaban tres semanas para que asumieran las nuevas autoridades. Comunicados que dejaban bien en claro que los gremios aeronáuticos se oponen rotundamente a la privatización de la empresa. “Nos van a tener que matar”, dramatizó Pablo Biró, secretario general de APLA (pilotos), para luego retroceder en chancletas y hasta pedir disculpas. La amenaza tiene sentido ya que hasta el último empleado de Aerolíneas sabe que la privatización de la empresa implicaría un ajuste y una reestructuración como para llevarla a los estándares que manejan las aerolíneas que no viven de subsidios. Pero en realidad, lo que se supone que pretenden las autoridades elegidas, según anticipó en campaña el presidente electo, no sería la privatización sino la transferencia de la empresa a los empleados, que no es lo mismo que a los gremios.

GOL operará vuelos entre Bogotá y Buenos Aires utilizando “Quinta Libertad”

En lo técnico serán vuelos entre Sao Paulo y Bogotá con escala en Buenos Aires. En lo práctico es el vericueto legal que encontró la compañía brasileña para atender un mercado que aún tiene mucho para crecer. GOL podrá ingresar a competir en la ruta aprovechando el convenio bilateral entre Colombia y Brasil, que permite realizar vuelos de quinta libertad, evitando así el limitado acuerdo bilateral entre Argentina y Colombia con frecuencias ocupadas por Avianca y Aerolíneas Argentinas. Si bien desde el punto de vista técnico se trata de un mismo vuelo, con un mismo número, desde la óptica del tráfico actuarán como dos vuelos, uno San Pablo-Bogotá-San Pablo y el otro Bogotá-Buenos Aires-Bogotá. Algo similar intentó LATAM Airlines a finales del año 2016 volando con su filial brasileña, pera esa vez utilizando la Quinta Libertad desde Argentina y abandonando la ruta entre las capitales de Argentina y Colombia en marzo de 2018 aduciendo falta de rentabilidad.