Flybondi: ¿Por qué una carta? ¿Por qué ahora? ¿Por qué al Jefe de Gabinete?

Las cartas parecen haber vuelto a ponerse de moda, solo que ahora ya no son íntimas –entre dos– sino cartas abiertas que inevitablemente terminan tarde o temprano en los medios. El último sábado se conoció una carta que el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, le envió el 20 de enero a un grupo de funcionarios, comenzando por el Jefe de Gabinete, Juan Manzur, el ministro de Trasporte, Alexis Guerrera, la titular de ANAC, Paola Tamburelli, y el presidente del ORSNA, entre otros, cuestionando la política que lleva adelante el Gobierno –o La Cámpora, más exactamente- en materia aerocomercial. La misiva, que fue acompañada por un anexo con nutrida información técnica, hace básicamente hincapié en las disposiciones planteadas por el gobierno el 24 de diciembre de 2021 a través del decreto 879/2021 que, entre otras cosas, reimplanta las bandas tarifarias que lo único que buscan es favorecer a Aerolíneas Argentina -compañía cada vez más complicada- y debilitar al resto, aunque eso termine por perjudicar a todos los argentinos.

A mediados de febrero, Aerolíneas Argentinas ya había recibido del gobierno 8.500 millones de pesos

El dato pasó casi desapercibido esta semana ya que formaba parte de una nota más amplia sobre el presupuesto. La información, que es oficial, indica que la empresa estatal habría recibido a mediados de este mes exactamente 8.549 millones de pesos, unos 80 millones de dólares a cambio oficial. Es decir, que del presupuesto para el 2022 (63.551 millones de pesos, igual a lo transferido en el 2021) ya se habría utilizado el 13,45%. El porcentaje no sería algo que llame la atención sino fuera que corresponden a transferencias en los meses de mayor recaudación de la compañía, donde se genera la gran masa de dinero que debería permitir solventar muchos gastos en el año. La pregunta que surge, es si con las restricciones que impone el acuerdo con el FMI, donde se deberán controlar y eventualmente disminuir las transferencias a empresas del Estado o con participación accionaria de éste, se verá afectada la línea aérea de bandera.