Si hablamos de subsidiar a los ricos que viajan, hablemos en serio

La prohibición de vender pasajes y servicios turísticos internacionales en cuotas mediante tarjetas de crédito decretada el jueves puso en evidencia varias cosas. La primera y más obvia, que no hay un dólar partido por el medio en el Banco Central. La segunda, que como pasaron las elecciones legislativas, ahora se pueden dar malas noticias. La tercera, por más que se llenen la boca los funcionarios, el turismo, como sector, no es esencial para este gobierno. Habrá que ver de qué se disfrazan en la FIT. Y la última evidencia, es que Aerolíneas Argentinas más que una aerolínea es un partido político. De las aerolíneas que operan en el país, la empresa estatal es sin duda la más perjudicada por la medida que limita la financiación de los pasajes dado que esa herramienta la utilizan mayoritariamente los argentinos y residentes que, casualmente, representan el 80% de los pasajeros que usan los servicios de la empresa nacional para vuelos internacionales.

Reclaman una solución para Andes: quiebra o resurrección

Unos días antes que la pandemia pusiera la mayor parte de los aviones del mundo en tierra, la argentina Andes Líneas Aéreas dejó de volar. Luego vino la cuarentena más larga del mundo, y algo más de un año después una lenta recuperación que no incluyó a la empresa que había nacido en Salta, fruto del esfuerzo y la audacia de un grupo de profesionales con antecedentes en la aviación, y que llegó a tener 10 aviones en 2016/17. Cuando los aviones de las otras compañías volvían de a poco, los últimos MDs de Andes siguieron en tierra. Si bien la esperanza es lo último que se pierde, sus empleados reclaman ahora una solución y piden por la aparición de quien fuera el creador y principal accionista, Miguel Ziadi, que un tiempo antes de la pandemia se fue a radicar a Estados Unidos.