Se trata de Avinter, un proyecto que, con más dudas que certezas, solicitó en 2019 ante la Dirección Nacional Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) del Ministerio de Defensa Nacional el permiso de certificación para poder realizar vuelos nacionales (a Salto, Rivera y Punta del Este) e internacionales con aeronaves turbohélice. La solicitud de rutas internacionales regulares incluía 24 frecuencias semanales Montevideo (Carrasco) Buenos Aires (Aeroparque), 14 frecuencias Punta del Este-Buenos Aires (Aeroparque), 14 frecuencias Colonia-Buenos Aires (Aeroparque), y 21 frecuencias semanales Montevideo-San Pablo- Montevideo, cuatro frecuencias semanales Punta del Este- San Pablo-Punta del Este en temporada baja, y siete frecuencias en temporada alta. El proyecto generó desde su génesis muchos interrogantes, por lo que llamó la atención la publicación en redes sociales de un supuesto acuerdo con ATR para la adquisición inicial de 4 ATR 72-600, a los que se sumarían otras seis aeronaves similares en periodos posteriores, ajustados a la demanda. ¿Será?
