Durante marzo, Boeing vendió 196 aviones, entre ellos 185 B737 MAX

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Durante marzo, Boeing logró vender 196 aviones, todos MAX, excepto 11, aunque también de la familia 737. Un dato para confirmar aquello de que los MAX están de vuelta, es que de  282 pedidos brutos obtenidos por el fabricante en los tres primeros meses de este año, 224 fueron B737 MAX.

Así, los pedidos en marzo los tres no del modelo MAX fueron 11 para P-8ª; 2 para la Fuerza Aérea de Australia y 9 para la Marina de EE.UU., en tanto que los MAX, fueron 1 BBJ MAX; 3 para un cliente no identificado; 24 para la empresa de leasing 777 Partners, 25 para United Airlines; 32 para Alaska Airlines;  y 100 para Southwest Airlines.

No obstante, Alaska Airlines canceló 9 pedidos anteriores y United 25. Los nuevos pedidos de ambas sustituyen a estos con el fin de adelantar las fechas de entrega de los aviones.

En lo que a entregas se refiere, estas han sumado 29 aviones, para un total de 77 en el primer trimestre. Han sido: Un B-747-8F a UPS; 2 B-767-200F a Fedex: 2 B-777-300ER a KLM; 2 B-787-9 a United Airlines; 3 P-8A, dos a la Marina de EE.UU. y uno a la de India; y 19 B-737 MAX. Dos a Air Lease; 2 a Copa Airlines; 2 a ICBC Leasing; 1 a SMBC Aviation Capital; 7 a Southwest; 3 a TUI Travel; 1 a Alaska Airlines; y 1 a American Airlines.

Destacar que las dos entregas de B-787 han sido las primeras desde octubre de 2020.

En el lado negativo, Boeing sumó 122 cancelaciones.

Entre estas están 50 B-737 MAX de Turkish Airlines  26 de CALC; 6 de GECAS; 16 de CDB Aviation; 1 de BOC Aviation; 3 de Air Lease Corporation, a los que hay que sumar los citados de Alaska Airlines y United Airlines; y 19 pedidos de clientes no identificados y un BBJ MAX.

Además otros 14 pedidos de B-737 MAX han sido “retirados” por dudas en la viabilidad de los contratos de compra. Pero al mismo tiempo ha devuelto a su cartera de pedidos 15 B-777X y un B-787.

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