La actualidad de LATAM Airlines, en voz de su CEO

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Uno de los puntos fuerte durante las conferencias CAPA Live de marzo, fue la entrevista con el CEO del Grupo LATAM, Roberto Alvo. Durante el encuentro virtual con Peter Cerda, VP regional de IATA, el ejecutivo recorrió las diferentes situaciones del negocio en la región, haciendo foco en el mercado colombiano, y repasando su salida de la Argentina.

El cierre de Latam Airlines Argentina en junio de 2020 fue una decisión muy difícil”, explicó Alvo, “pero un problema siempre trae una oportunidad, y ahora podemos reenfocar nuestros recursos donde creemos que tenemos más posibilidades de tener éxito.

Eso significa que el Grupo, la mayor parte del cual se está reestructurando bajo la protección del Capítulo 11 de los Estados Unidos, está enfocado en el mercado colombiano”.

“Hoy estamos analizando el mercado colombiano, que es el segundo mercado más grande de la región. Es una gran oportunidad para LATAM. Hemos logrado en los últimos años posicionarnos claramente como el segundo operador en Colombia. Hemos llegado a una posición de costes muy, muy sólida. Creo que podemos ser extremadamente competitivos en nuestro costo, incluso con transportistas de bajo costo. Y creemos que la geografía de Colombia, con respecto al resto de la red de LATAM, es simplemente perfecta. Entonces sí, es muy triste no poder encontrar la manera de sentir que podríamos ser sostenibles en Argentina. Pero un problema siempre trae una oportunidad. Y ahora podemos reenfocar nuestros recursos donde creemos que tenemos más posibilidades de tener éxito” afirmó.

Latam Airlines Group cerró 2020 con US$3.000 millones de liquidez disponible (US$1.700 millones en caja disponible sumado a US$1.300 millones en línea de financiamiento comprometida DIP), un periodo complejo debido a las restricciones de viajes y la fuerte contracción de la demanda de pasajeros en la pandemia.

Para hacer frente a la pandemia, el grupo puso en marcha una política de disminución de costos logrando reducirlos en 38,1 % durante el año en comparación con 2019.

Respecto a la salida de Argentina:

Roberto Alvo: “Yo personalmente estuve tres años en Argentina, era el CFO cuando comenzamos nuestras operaciones allí. Así que para mí en particular, fue un momento muy triste cuando tuvimos que tomar la decisión de salir. Argentina es dos veces más grande que Chile en población, y tres veces más grande en superficie. Y Chile transportó más pasajeros a nivel nacional e internacional que Argentina en 2019. Así que es una gran economía, es un gran mercado. Tiene un potencial enorme, y está muy poco desarrollado. Pero simplemente no pudimos encontrar el conjunto de circunstancias en las que podríamos creer que podríamos tener una operación sostenible en Argentina por más tiempo. Y tomamos esa decisión muy difícil. Pero de nuevo, creo que esta crisis es cuando vuelves a poner tus pensamientos, tus creencias y tus emociones frente a ti y haces eso. Y al final del día, eso también nos ayudó a enfocarnos y redistribuir nuestras prioridades y oportunidades.

Acceso a la entrevista completa:

https://centreforaviation.com/analysis/video/airline-ceo-interview—latam-airlines-group-1391

4 Comentarios

  1. Es imposible que chile mueva más gente si tiene menos población. El tema es que si el vuelo lo hace un avión con matrícula chilena seguro factura para ellos.
    Lastima que las regulaciones internacionales no le pongan traba a la fuga de capitales que están haciendo con estos vuelos.

  2. Los análisis se hacen cantidad de vuelos/población total. Allí si Chile tiene muchísimos más viajeros que Argentina. No se mide por matrícula del avión.

    Gracias por comentar

  3. Gracias por pensar en los empleados, que éramos “personas cuidando personas”, que éramos “lo más importante”,los aeronáuticos argentinos que teniamos las mejores calificaciones en medallia y ejemplo a seguir para el resto de las filiales, gracias por dejarnos sin trabajo en medio de una crisis economica mundial, habla muy bien de ustedes como empresa.

  4. Lamentablemente Alvo no se dio cuenta de la inoperancia de Rosario Altgelt quien desde que llego comenzo el declive de Lan Argentina, no supo hacer ni una reduccion prolija por la soberbia y querer llevarse el mundo por delante , undiendo a compañeros y poniendo excusas sin reconocer sus errores, pero al final la inoperancia quedo expuesta con una empresa desprolija y poco elegida en Argentina. Si Alvo no reconoce los errores seguira el grupo Latam el mismo camino que en Argentina Convirtiendose en una Low Cost para luego desaparecer.

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