HOLGER PAULMANN Y SU VISIÓN DEL MERCADO ARGENTINO

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Durante una conferencia virtual con medios argentinos, el CEO de Sky Airline, Holger Paulmann, dio su parecer sobre la situación del sector aerocomercial en Argentina y las perspectivas de negocio para su aerolínea en el país. “Tenemos la decisión de sostener los vuelos entre Santiago y Buenos Aires cuando se pueda volver a operar internacionalmente y estamos también procurando contar con frecuencias desde Lima a Buenos Aires”. “No van a ser con las mismas frecuencias que teníamos antes de la pandemia. En un principio estaríamos yendo dos o tres veces por semana y luego, en función de la demanda, iríamos incrementando las mismas”, agregó Paulmann. El ejecutivo señaló que la empresa también quiere “recuperar la frecuencia a Mendoza, pero hoy lo prioritario es habilitar primero los vuelos domésticos en Chile, luego los domésticos en Perú y por último las frecuencias internacionales”. Respecto a la recuperación post pandemia, afirmó que “Nada va a ser igual cuando volvamos a volar. Estamos ahora en un período de hibernación que va a durar entre 18 y 24 meses. Nuestras estimaciones eran que para julio o agosto habríamos estado recuperando el 50% de la operatoria, ahora ese pronóstico pasó para el mes de diciembre y creemos que recién en diciembre de 2022 habremos recuperado el 80%”, apuntó. Estimó, además, que “los precios de los pasajes estarán, en un comienzo, entre un 20 y un 30% más bajos que antes de la pandemia y que la gente estará reticente a volver a volar por el miedo al contagio”. Sobre el cese de operaciones de Latam en el mercado argentino en particular, el empresario consideró que si la compañía se va, puede mejorar la situación para el resto de los jugadores, aunque advirtió por la posición dominante de Aerolíneas, que recibe apoyo estatal. “Latam tenía un 15% de participación de mercado en la Argentina. Y la caída que estamos viendo en el mercado es de un 20%”, detalló. “Se prevé que se volcarán US$ 800 millones en Aerolíneas este año. Con la mitad de eso podría haberse rescatado a Latam, Jetsmart y Flybondi, todas juntas”.

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