Boeing expuso la semana pasada ante un grupo de 200 pilotos, técnicos y reguladores las mejoras de seguridad que prevé implementar en los 737 MAX, involucrados en los siniestros de Lion Air y Ethiopian en octubre de 2018 y marzo de 2019 respectivamente. Obviamente en la firma aseguraron que “Boeing trabaja para restaurar la fe en su industria, reafirmar su compromiso con la seguridad y recuperar la confianza de los pasajeros”. Los responsables de Boeing explicaron que el sistema de control de vuelo (MCAS) de los 737 MAX “dará capas adicionales de protección” si los sensores de ángulo de ataque “proveen información errónea”, y que su software actualizado ha sido analizado durante “cientos de horas”, incluyendo simulaciones y vuelos de prueba. El sistema de control de vuelo recibirá datos de dos sensores del “ángulo de ataque” en lugar de uno y, si al compararlos hay un desacuerdo, no se activará y alertará a los pilotos a través de un indicador en el panel. Boeing añadirá ese indicador en el panel para que los pilotos sepan cuándo esos sensores están en desacuerdo. También afirmó el fabricante que reforzará la formación de los pilotos para que entiendan cómo funciona el sistema y cómo desactivarlo si hay un problema, y estimó que esta semana enviarán la actualización de software y el plan de entrenamiento de los pilotos a la Administración Federal de Aviación (FAA) para que certifique su aprobación, lo que podría demandar dos semanas. Recién entonces Boeing podría enviar la actualización a sus clientes quienes tardarán unos días en instalar, probar y formar a sus empleados. Luego serán los reguladores de cada país quienes deberán dar luz verde para que los MAX puedan operar de nuevo.
