Hace algunas semanas Norwegian puso en marcha una seria de acciones tendientes a tranquilizar a las agencias que han dejado de vender, especialmente en Europa, sus pasajes ante el supuesto peligro de quiebra. En un comunicado dirigido a ellas la empresa explicó que su situación nada tiene que ver con la de las aerolíneas que han quebrado recientemente (Germania, Flybmi, etc.), y aporta datos financieros y de gestión para llevar tranquilidad, como que en 2018 la compañía facturó 4.123 millones de euros en todo el mundo y que lleva a cabo un plan de reducción de costos como para alcanzar rentabilidad en 2019. En la dirección de llevar tranquilidad a agencias de viajes y aseguradores (y al pasajero, por supuesto) la low cost escandinava anunció esta semana la creación de una empresa de leasing en sociedad con un “poderoso grupo asiático”, que no identifica, con la intención de compartir la gestión de una empresa conjunta de leasing de los 200 aviones que aún Norwegian debe recibir de fábrica lo que la liberaría, en parte, de las obligaciones de capital a la que está atada por este pedido. También anunció, con la intención de llegar calma a los mercados, que venderá los aviones más viejos de su flota que ya no sean comercialmente necesarias, lo que les significaría un ingreso de 100 millones de euros, y la renuncia a 16 nuevos aviones que le ahorrarían otros 170 millones. La compañía también espera cerrar un acuerdo con Rolls-Royce que deberá indemnizarlos por las fallas en los motores de los B787 que obligó a parar la flota y contratar vuelos a terceros para cumplir con sus compromisos. Los especialistas opinan que los resultados que la compañía obtenga en el primer semestre de 2019 serán claves para su supervivencia.
