(Enviado especial) Una de las presentaciones que más expectativas generó en el público asistente al Wings of Change de Miami, fue la presentación del fundador y CEO de Boom Technology, Blake Scholl, sobre su proyecto para el desarrollo de un avión supersónico de pasajeros. En los últimos 50 años la aviación ha evolucionado profusamente en cuanto a eficiencia, seguridad, tamaño de aeronaves, cantidad de pasajeros transportados… pero siempre a la misma velocidad. La desaparición del Concorde en 2003, claro, era una referencia inmediata. Un avión excelente y seguro, pero ineficiente comercialmente con tecnología de los años 60 y 70. ¿La clave? Los costos. Scholl presentó el prototipo de su nuevo XB-1, un avión destinado a convertirse en el sucesor del Concorde, aunque en una versión mejorada: mientras el Concorde duplicaba la velocidad del sonido, alcanzando una velocidad de Mach 2.0, el XB-1 llegará a Mach 2.2, equivalente a 2.716 km/h, por lo que podrá volar 2,6 veces más rápido que los vuelos comerciales actuales, llegando de Nueva York a Londres en 3:15 horas (en lugar de las 7hs actuales) pudiendo costar el boleto unos cinco mil dólares o de Miami a Buenos Aires en casi 4 horas. La clave está en los avances tecnológicos de la fibra de carbono, que permitirán un avión mucho más ágil y liviano y 30% más eficiente en combustible, transportando solamente 55 asientos separados en dos filas con un alcance de 4,500 millas náuticas. Se espera que para finales de este año Boom, cuya base operativa está en Denver, comience a realizar pruebas reales con su primer prototipo XP1, una versión a escala 1/3 del diseño final que servirá para demostrar que toda la tecnología funciona correctamente y avanzar a la meta de ser certificados hacia el 2023. El ejecutivo ve un mercado probable por 1000 aviones para dentro de 20 años.
