El Wall Street Journal sorprendió con un artículo donde afirma que la aerolínea latinoamericana está buscando financiación por US$500 millones, lo que podría convertirse en una venta total. La publicación señaló que la aerolínea busca una inyección de capital en un momento en que las empresas del sector “buscan combinaciones para ayudar a soportar la dura competencia”. Siempre según el periódico financiero, asesores de Avianca ya han distribuido un documento a los posibles postores y las estadounidenses United Continental Holdings Inc. y Delta Air Lines Inc. se encuentran entre las empresas interesadas en comprar parte o toda Avianca Holdings S. A. Recientemente Avianca, que el año pasado movilizó 28,2 millones de pasajeros acordó con el fabricante Airbus disminuir el ritmo de entrega de las más de 100 aeronaves que llegarían de ahora a 2019. La decisión reducirá en 1.400 millones de dólares las inversiones de la compañía en los próximos 30 meses, lo que quitará presión al nivel de su deuda. Avianca confirmó el viernes en un comunicado que está recibiendo la asesoría de bancos de inversión para cualquier oportunidad que presenten socios interesados. “Este es un negocio que exige mucho capital. Vamos a estar abiertos a oportunidades”, abundó por otra parte José Efromovich, presidente ejecutivo de Avianca Brasil, y hermano de Germán Efromovich, dueño de la mayoría accionarial del grupo aéreo colombiano. José Efromovich dijo que Avianca no está necesariamente a la venta, pero que las puertas están abiertas a todos. “No es que alguien haya golpeado la puerta, es lo contrario. Nosotros abrimos las puertas, estamos esperando, no hay apuro”, declaró. Agencias internacionales agregaron este viernes que HNA Group está interesado también en invertir en Avianca, “rumor que coincide con el viaje a China de Gerardo Grajales, vicepresidente Financiero del conglomerado de origen colombiano”, en una operación que de cerrarse, sería la segunda inversión que HNA hace en Latinoamérica, luego de pagar a finales del año pasado 450 millones de dólares por 23,7% de Azul, la tercera mayor aerolínea de Brasil.
