(Santiago de Chile, Enviado especial) A pesar de la no presencia de autoridades y funcionarios (más allá de gerentes de AA2000 o de Fadea con stand propio en la Feria), la situación aerocomercial argentina no pasó desapercibida durante el evento. Por un lado Tony Tyler, calificó como un puntapié inicial muy positivo su reunión con el presidente Mauricio Macri, -participaron también autoridades del ORSNA y de Intercargo- donde se pudo mantener una discusión abierta sobre la importancia de la cooperación entre aerolíneas, gobiernos y otros socios de la industria; y acerca de la situación actual del mercado aéreo en la Argentina y sus proyecciones futuras, haciendo hincapié en las necesidades de desarrollo en infraestructura, no solamente en tierra, sino principalmente en el Espacio Aéreo. “El gobierno argentino se mostró dispuesto a promover un negocio aéreo exitoso, entendiendo claramente el mundo de los negocios actual, con una actitud positiva, algo suficientemente valioso para IATA”. Durante su panel, Enrique Cueto, titular de LATAM Airlines, se refirió también en particular a la Argentina, donde ve grandes cambios con respecto a la administración anterior que “solo buscaba un monopolio, sin importar si era bueno para el cliente o no”. “Estuvimos 6 años esperando para que nos autorizasen vuelos entre Lima y Salta y recién ahora nos otorgaron la ruta” –agregó-. “En Argentina hay una de las tasas más bajas de viajes/habitante y se mantuvieron bandas tarifarias que ya no se aplican casi en ningún sitio del mundo”. «Hoy en día, lo que se está buscando en Argentina es competencia y ser más eficientes; les va a costar pero se nota un cambio y nosotros como LAN Argentina vamos a apoyar ese proceso y tomar las oportunidades que podamos». Por último, el ejecutivo agregó que ve un cambio y que las expectativas ahora son buenas. Por su parte los hermanos Efromovich, del grupo dueño de Avianca -flamantes nuevos integrantes del mercado aéreo argentino-, no dieron mayores detalles de lo que sería su operación local tras la compra de MacAir, pero afirmaron que “la idea es aprovechar la apertura del mercado en Argentina. Es un punto interesante ser una aerolínea regional para alimentar y distribuir. No hay nadie en Argentina distribuyendo Star Alliance”.
