IATA CELEBRÓ ESTA SEMANA EN MIAMI SU 71º ASAMBLEA GENERAL

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(Miami, enviado especial) Por dos días, Miami se convirtió en la capital mundial del transporte aéreo. La ciudad, que por primera vez era sede del evento, reunió unos mil delegados entre representantes de líneas aéreas -muchos presidentes y CEOs de las principales aerolíneas del mundo- de los fabricantes y los gobiernos y periodistas. Durante los dos días que duró el encuentro se trataron temas críticos de la industria como seguridad, sostenibilidad, satisfacción de las demandas de pasajeros y la revitalización del sector de carga aérea, entre otros, que Aviación News irá abordando en las próximas semanas. No faltaron tampoco temas centrales como la disputa que se viene desarrollando desde hace unas semanas entre las mayores aerolíneas de Estados Unidos y las nuevas y poderosas aerolíneas del Golfo. IATA, que fue fundada en 1945 en La Habana por 57 aerolíneas y cuya sede hoy está en Montreal, está compuesta por 256 aerolíneas miembros que transportan el 83% del tráfico mundial. Esta es la quinta vez que la Junta General de Accionistas se celebra en Estados Unidos y la primera vez en la ciudad de Miami. Este año la industria tiene previsto transportar 3.500 millones de pasajeros y 55 millones de toneladas de carga. La aviación -según los datos aportados por IATA- genera 2,5 millones de empleos directos y 56 millones indirectos en todo el mundo. En materia financiera, las aerolíneas elevaron sus previsiones de ganancias para el 2015 este lunes, elevando las mismas un 17%, hasta los U$S 29.300 millones, casi el doble respecto al año pasado, gracias al aumento de los ingresos en Norteamérica y los bajos precios de los combustibles. Sin embargo Tony Tyler, director general de IATA, suavizó las expectativas al afirmar que el alza de beneficios podría verse opacado por el aumento en el valor del dólar y las extendidas coberturas de las líneas aéreas por el combustible. “Las ganancias de la industria están lejos de ser uniformes. Muchas aerolíneas aún enfrentan enormes desafíos”, dijo Tyler. La organización dijo que el margen promedio de ganancia neta de la industria casi se duplicaría a un 4% respecto al 2,2%. Sostuvo que los costos por combustible bajarán a U$S 191.000 millones desde los U$S 226.000 millones en el 2014, cuando las firmas lograron ganancias totales por U$S 16.400 millones de dólares. Referido en particular a Latinoamérica, el pronóstico de beneficios para las aerolíneas de la región es de 600 millones de dólares, con un margen neto del1,8% (2,27 dólares/pasajero). En los últimos años la región no ha obtenido grandes beneficios, debido principalmente al mal desempeño de economías importantes como Brasil y Argentina. Se espera que la demanda crezca 5,1%, ligeramente por delante de la capacidad (5%).

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