Alas Uruguay, la aerolínea de bandera que piensan fundar un grupo de extrabajadores de Pluna, proyecta alquilar tres aviones Boeing 737-300 para comenzar a volar en un plazo de seis meses. De esta manera, descartaron quedarse con algunos de los siete aviones Bombardier que formaban parte de la flota de Pluna, cerrada en julio de 2012 por insolvencia financiera. La directiva del sindicato se reunió este martes con el senador socialista Eduardo Fernández en el Parlamento, y luego el legislador informó en sala, mientras transcurría la interpelación a los ministros Fernando Lorenzo (Economía) y Enrique Pintado (Transporte), las novedades de la compañía en formación. Dijo el senador que el Fondo de Desarrollo (Fondes) ya aprobó el préstamo de US$ 15 millones para Alas U, dinero depositado en un fideicomiso de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Los trabajadores, además, manifestaron estar dispuestos a poner sus casas de garantía para poder comenzar a volar. Transmitieron al gobierno que necesitan un adelanto de US$ 500 mil para montar las oficinas y el resto de la estructura operacional necesaria antes de comenzar con los vuelos. También en la sesión de este martes en el Senado, el ministro Pintado anunció que el gobierno está dispuesto a cumplir con rapidez los trámites de certificación.
LOS INFORMES JURÍDICOS RECOMIENAN AL GOBIERNO URUGUAYO NO SER GARANTE DE ALAS URUGUAY
El ministro de Transporte y Obras Públicas del Uruguay, Enrique Pintado, reconoció que “no hay base legal” para que el Estado sea garante de Alas-U, la empresa de los exfuncionarios de la aerolínea de bandera uruguaya. “Una cosa es dar calor y apoyo político y otra meterse en el negocio”, dijo Pintado, quien ratificó que el Estado “no tendrá nada más que ver con una empresa aérea”. “Honestamente no tenemos demasiada base legal para ser garantes. Se había planteado la hipótesis de Pluna Ente Autónomo. Pero nosotros tenemos un informe que nos dice lo contrario. Si no es dentro de la ley, no podremos apoyarlos”. El funcionario señaló que una alternativa válida para destrabar la situación de la cooperativa de trabajadores sería que el síndico -que tras el fallo de la Suprema Corte administra los bienes de la ex Pluna- imite la fórmula que iba a aplicar el fideicomiso, por la cual se hipotecaban los aviones en favor del vendedor y ante un incumplimiento en el pago se recuperaban las aeronaves. “Ojala la sindicatura que ahora tiene las aeronaves les pueda vender los aviones en las mismas condiciones que el fiduciario se había comprometido a vendérselas”, expresó Pintado
