La empresa fabricante definió por estos días la configuración final del B-737MAX 8 que completa la futura Familia de B-737, sucesora de los actuales Next Generation (NG). Con esta decisión tomada, Boeing debe ahora distribuir los datos de diseño para comenzar a producir en sus diferentes plantas. El montaje del primer B-737MAX 8 está previsto para comienzos de 2015, mientras que la primera entrega de una unidad operativa sería para el tercer trimestre de 2017. La familia MAX mejora el consumo de combustible en un 13%, reduciendo los costos en un 8%. Los motores seleccionados son los Leap-1B, fabricados por CFM International. «El 737 MAX no sólo será el avión más eficiente en cuanto a consumo de combustible, sino que tendrá las mejores tasas de fiabilidad del sector en el 737», dijo Keith Leverkuhn, vicepresidente y director del Programa 737MAX de Boeing. La Familia MAX cuenta con una autonomía de entre 700 y 1.000 km más que su predecesora NG y ya acumula una cartera de pedidos de 1.495 unidades
