Según medios españoles, el CEO del grupo IAG, Willie Walsh habría anticipado que Iberia necesita un mayor ajuste que, en esta ocasión, podría realizarse sobre las áreas de mantenimiento y handling. La nueva reducción se realizaría para alcanzar la meta de rentabilidad prevista para 2015. El artículo contempla que la acción de los sindicatos de pilotos y del propio mediador del Ministerio de Fomento, no sólo frenó el conflicto sino las posibilidades del ajuste original y, por otro lado, obligó a la concepción de un plan alternativo. De hecho, el sindicato UGT, el mayoritario en Iberia, ya le pidió a la compañía que precisara si iba a renovar el contrato de handling y mantenimiento con Vueling, la low cost del grupo IAG
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