URUGUAY DEFINE SU FUTURO AÉREO ENTRE COSMO-BQB Y EXTRABAJADORES-AIR NOSTRUM

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Pasadas las primeras horas de conocido el ganador de la subasta por los siete Bombardier que pertenecieron a Pluna, poco se sabía acerca del futuro de la aviación uruguaya. La casi desconocida Cosmo Líneas Aéreas copó el centro de la escena para luego darle lugar a una propuesta conjunta con Juan Carlos López Mena, dueño del grupo Buquebus. La proposición de BQB consiste en arrendar los aviones, contratar a unos 250 de los casi 800 trabajadores de la ex Pluna y retomar los vuelos de la empresa con la concesión definitiva sin cargo ni costo de explotación comercial para la totalidad de las rutas, frecuencias y horarios de vuelo; con una cláusula de indemnidad para quedar protegida ante posibles demandas judiciales que pudiera heredar de la desaparecida aerolínea. En principio el plan choca con las pretensiones del gobierno, que esperaba poder negociar los vuelos a cambio del pago de deudas por más de U$S 45 millones, según lo plasmado en la ley de liquidación de Pluna. Mientras tanto Lopez Mena tuvo que salir a rechazar cualquier tipo de vínculo con la empresa Cosmo, aunque reconoció tener una relación de amistad con Hernán Antonio Calvo Sánchez, el representante de la empresa española que participó de la subasta y que en el pasado trabajó para Buquebus. Los extrabajadores de Pluna, mientras tanto, no quieren quedarse de brazos cruzados y preparan una propuesta que pretende cogestionar la aerolínea en conjunto con Air Nostrum -filial regional de Iberia- para volar el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires y posteriormente a San Pablo y Río de Janeiro, con el objetivo final de reorganizar para 2014 los vuelos a Madrid y a Miami. El mayor problema en ambos casos es que sucederá con los slots en el aeroparque de Buenos Aires tomados ahora en su mayoría por Aerolíneas y Austral.

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