CON LOPEZ MENA FUERA DE CARRERA; A URUGUAY SE LE ACABAN LAS OPCIONES PARA RECUPERAR SU AVIACIÓN

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Luego de una larga serie de idas y vueltas plagadas de rumores, finalmente el titular de Buquebús, Juan Carlos Lopez Mena comunicó su decisión de desistir de la compra de los CRJ de Pluna. Según el informe, la decisión se tomó “como consecuencia de los hechos que en los últimos días se vinieron desencadenando en el plano político y gremial”. Según el ejecutivo argentino, también pesó en la decisión: “las medidas adoptadas por el gremio de exfuncionarios de Pluna, que desde un inicio se manifestó en contra de la llegada del empresario”. Con la salida de Lopez Mena consumada, quien retomó impulso fue Carlos Molinari, quien afirmó mantener conversaciones con los sindicatos para comenzar a explotar los seis aviones que estaban en poder de Pluna en leasing (arrendamiento con opción de compra) y presentar un plan de negocios en los próximos días. Según trascendidos, el plan incluiría asumir parte de las deudas de Pluna con Ancap y el Banco República y tomar la totalidad del personal en forma progresiva. Otra propuesta, realizada por el senador comunista Eduardo Lorier, es la participación del gobierno de Venezuela y del Estado uruguayo en la creación de una nueva compañía estatal. La ex aerolínea de bandera uruguaya enfrenta 216 juicios por parte de ex trabajadores de Varig en los estrados de Brasil y ya tiene trabados tres embargos en contra que suman más de U$S 1,3 millones. Este fue el principal argumento que manejaron las autoridades uruguayas cuando decidieron cerrar la compañía aérea previo a las vacaciones de julio. “Una cosa es cargar con los clavos de Pluna y otra con los clavos de Varig. Para el Estado uruguayo es demencial. Por eso el gobierno no podía hacer otra cosa que liquidar Pluna”, fueron las palabras elegidas por el presidente Mujica. “¿Es imprescindible una aviación comercial que esté ligada al país? Esta es una pregunta que tenemos que hacernos como nación”, expuso el mandatario. Sobre el cierre de Aviación News, el Poder Ejecutivo recibió formalmente el plan de negocios del sindicato de trabajadores de la ex-Pluna, que están interesados en poner en marcha una nueva aerolínea que daría trabajo a 492 de los 700 funcionarios que tenía la empresa en vías de liquidación. Requieren un capital de giro de US$ 15 millones y también deberán renegociar el pago de los aviones.

1 Comentario

  1. En el caso de Uruguay, por supuesto que se puede prescindir de la aerolínea estatal. El tema de la falta de conectividad es puro cuento!!!!

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