TAMBIÉN DUDAN SOBRE LAS FRECUENCIAS Y SLOTS PARA EL HEREDERO DE PLUNA

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Si bien son muchas las dudas que los potenciales aspirantes a suceder a Pluna arrastran hacia el segundo intento de subasta, hay dos que marchan a la cabeza. Una es el valor de los siete CRJ 900 que sirve de base para la compulsa (U$S 19 millones por avión), que todos consideran alto. La otra, cuales serán las frecuencias y slots a los que podrán aspirar quienes compren los aviones. Según algunos de los interesados, Aerolíneas Argentinas, que pasó de 18 a 43 frecuencias semanales después que cerró Pluna, habría ocupado los mejores horarios que dejo libres la aerolínea uruguaya. Básicamente la primera franja de la mañana y entre las 18 y las 19:30 de lunes a viernes y los viernes y domingos a la noche. De hecho BQB, que había recibido autorización para realizar 14 frecuencias semanales “provisorias” entre Montevideo y Aeroparque por parte del gobierno de José Mujica, se encontró con que los horarios asignados por la autoridad argentina -15 y 22 horas- no convencían a nadie. Ni a los directivos de BQB, que terminaron firmando un acuerdo de Código Compartido con Aerolíneas, ni a los pasajeros. Para las autoridades uruguayas no habría riesgo de perder los slots ya que “La ley le otorga al Estado la reserva de las frecuencias permanentes durante seis meses y son las que Uruguay puede tener derecho a asignar por decisión propia”, pero para el dueño de BQB “los horarios más explotables, ya fueron ocupados por Aerolíneas Argentinas, por lo que será muy difícil recuperar esas frecuencias”. ¿Conflicto en puerta?

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