SE CUMPLIERON DOS AÑOS DE MEXICANA SIN VOLAR. ¿LO HARÁ ALGÚN DÍA?

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Este martes se cumplieron dos años del cese de operaciones de Mexicana de Aviación. El aterrizaje forzoso no sólo dejó a 8.000 trabajadores en la calle y a acreedores sin cobrar sino que perjudicó a un número importante de usuarios del transporte aéreo. Expertos afirman también que la salida de la empresa generó que el costo de los pasajes aumentara significativamente y que hubiera menos disponibilidad a la hora de volar. Como ejemplo, ponen que el precio promedio de los boletos entre enero y junio de este año subió un 8,68% respecto al mismo periodo de 2011, mientras que la inflación fue del 3,95%. ¿Pero podrá volver a volar? Si bien la ley que regula los Concursos Mercantiles en México marca como máximo un periodo de 360 días para salir de ese estado y ya van dos años, lo cierto es que abundan en la historia de ese país ejemplos de empresas que salieron después del plazo que marca la ley. El problema con Mexicana es que aparezca un inversionista que permita levantar el concurso y ponerla a volar. Desde octubre de 2010 cerca de 30 grupos han manifestado su interés por inyectar recursos frescos a la compañía, sin embargo, la mayoría no pudo demostrar su capacidad financiera, uno de los cuatro requisitos que exige la SCT para otorgar el Certificado de Operador Aéreo (AOC por sus siglas en inglés). Por ahora queda Med Atlántica, que encabeza Christian Cadenas, pero este empresario no ha aportado -alegando falta de garantías del gobierno federal y de los acreedores- los más de U$S 300 millones de dólares que comprometió para capitalizar la aerolínea.

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