AEROPUERTO TERMAS DE RÍO HONDO: SUMAR PARA RESTAR

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Con bombos y platillos se inauguró la semana pasada el Aeropuerto Internacional (¿?) de Termas de Río Hondo, en la argentina provincia de Santiago del Estero. Hacía allí viajó la presidenta de la Nación que le dio difusión nacional a las obras que demandaron al Estado unos U$S 32 millones. También viajaron los titulares de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian y Ernesto Gutierrez, empresa que tomó a su cargo la administración de la terminal aérea, más como un gesto político que como un negocio, teniendo en cuenta que se trata de un aeropuerto que tendrá bajo movimiento aéreo aún en los cuatro meses de temporada turística que, por razones climáticas, tiene la ciudad. Durante el resto del año, seguramente, cumplirá la función de aeroclub privilegiado por los 2.500 m. de largo y 50 m. de ancho de su pista. Aerolíneas Argentinas había anunciado, para darle sentido al aeropuerto, la implementación de dos vuelos semanales –viernes y domingos– a partir del 24 de agosto. Ahora –después del acto de inauguración– se supo por boca del gerente de la aerolínea estatal en Santiago del Estero que esta ciudad, capital de la provincia, dejará de recibir vuelos, casualmente, los viernes y domingos por lo que quedará con cinco frecuencias por semana. Y como en Termas no habrá personal estable, una dotación deberá trasladarse a la llegada de cada avión. Muchos se preguntan si no hubiera convenido mejorar el acceso a Termas de Río Hondo y haber dispuesto transfer en temporada desde el aeropuerto de Santiago del Estero (70 kms) o eventualmente desde el de Tucumán (80 kms). Compararlo, como hizo la presidenta, con el desarrollo que tuvo Calafate por su aeropuerto no es válido. El Glaciar Perito Moreno, atractivo a nivel mundial, es único y está disponible todo el año. Pero además para llegar había que recorrer 300 kms desde Río Gallegos, con grandes tramos de ripio

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