SIGUE EL RECLAMO POR LOS SLOTS Y RUTAS DE MEXICANA

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La semana pasada Aviación News daba cuenta del pedido de los nuevos dueños de Mexicana a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que se le devuelvan a la compañía las rutas y slots que tenía y que actualmente son operados por Aeroméxico, Volaris e Interjet. Pero la recuperación de los slots no sería tan fácil. Es que las autoridades le plantean que para recuperar todos los horarios de aterrizajes y salidas que operaba en el Aeropuerto de Ciudad de México, la aerolínea deberá regresar con una flota similar a la que tuvo en 2010. “Cuando cumpla con todos los requisitos le regresaremos los que le tengamos que regresar. No serán todos, dependerá de su flota y del número de operaciones que necesiten, porque eso lo dice muy claro el reglamento: con el número de naves y con las rutas que vaya a tener se le darán los slots que le corresponden”, advirtió Héctor Velázquez, director general de la terminal aérea. Mexicana contaba a fines de agosto de 2010, cuando realizó su último vuelo antes de entrar en concurso, con 109 aviones y sus vuelos representaban el 35% de las operaciones de dicho aeropuerto. El plan inicial de Med Atlántica ahora es reiniciar vuelos con menos de 10 aeronaves. En repetidas ocasiones la SCT había señalado que tanto las rutas como los slots de Mexicana están salvaguardados y que serían devueltos cuando reiniciara sus operaciones. Sin embargo hay quienes dudan que la empresa aún logre su Certificado de Operador Aéreo. Eso será posible recién cuando Med Atlántica salga de la situación de insolvencia en la que se encuentra, ello significa que deberán pagar antes a trabajadores y acreedores.

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