AEROLÍNEAS CERRARÍA SUS OFICINAS DE PARÍS Y LONDRES

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Si bien hace muchos años que un avión de Aerolíneas Argentinas no aterriza en vuelo regular en el Charles de Gaulle de París o en el Heathrow de Londres, la empresa mantuvo hasta ahora sus oficinas en ambas capitales europeas. En las últimas semanas la versión por el cierre de las mismas –o la reducción a su mínima expresión- preocupó no solo a los entre 10 y 12 empleados que aún trabajan en cada escala sino también en Madrid, desde donde se supervisa toda Europa. La caída de Spanair, explican, habría sido un golpe duro para Aerolíneas ya que ésta, por acuerdos de compañías, era la encargada de alimentar desde el resto de España y Europa con tráfico hacia Buenos Aires a la empresa argentina. La aparición de Iberia Express, para peor, no ayuda ya que su misión es, a bajo costo, alimentar los vuelos internacionales de Iberia. A esto se suma que la ruta Buenos Aires-Madrid–Buenos Aires, la más importante de la compañía, antes era atendida con un vuelo diario con B747-400 (421 asientos) y ahora con un A340-300 (287 plazas), lo que reduciría la oferta en 97.800 asientos al año, amén de la carga.

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