SPANAIR II: ¿DEBE EL ESTADO SOSTENER CON FONDOS PÚBLICOS UNA EMPRESA EN PROBLEMAS?

0
259

¿Debía la Generalitat o el Ayuntamiento de Barcelona seguir aportando fondos públicos para sostenerla hasta que apareciera una empresa interesada? ¿O era una huida hacia delante que hacía la pelota aún más grande? Esta es la discusión que sobrevoló Cataluña desde hace años. Spanair fue refundada en 2009, cuando un grupo de empresarios catalanes tomó las riendas de la compañía. El argumento era que el aeropuerto de Barcelona-El Prat necesitaba una compañía que apostara por convertirlo en un hub internacional. Tres años después, y con apoyo público constante, Spanair era la segunda compañía por número de pasajeros transportados en esas instalaciones, pero sus cuentas no cerraban. La compañía terminó 2010 con una facturación de € 607 millones y unas pérdidas de 115 millones. El año anterior había perdido otros 186 millones. Es complicado saber con exactitud cuántas acciones de la aerolínea están en manos públicas. Oficialmente, la compañía está controlada en un 85,6% por la Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (Ieasa) (pero allí hay muchas empresas con participación o control público), 10,9% en manos de SAS y 3,5% de los propios trabajadores. La competencia criticó, y hasta denunció ante Bruselas, el apoyo oficial. El vicepresidente de Ryanair señaló que el apoyo público que recibía era ilegal, y que esperaba “el entierro” de la empresa. El presidente de Vueling, Josep Piqué, también lleva años quejándose y hace solo unos días el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, apuntó que el proyecto “no tenía futuro”.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here