SIN AVANCE EVIDENTE SOBRE LAS RUTAS INTERNACIONALES DE AEROLÍNEAS

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También la dirección de la empresa y el gobierno optaron por el silencio. Nada más se dijo de bajar el gasto, como tampoco nunca más se volvió a hablar de cancelar rutas internacionales después que reconocieran que allí, y no en la docena y media de rutas de cabotaje en las que vuelan solos, está el gran agujero de la compañía. Es que después de la embestida del propio gobierno sobre los subsidios a los servicios más elementales, muchos salieron a cuestionar la “contribución” que todos hacen para que unos pocos viajen por Aerolíneas al exterior. Los integrantes de la Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones, mientras tanto, se quedaron por segunda vez sin la posibilidad de pedir explicaciones sobre el devenir de Aerolíneas a Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte, y Mariano Recalde, presidente de la empresa. Legisladores de la oposición solicitaron entonces que la Auditoría General de la Nación (AGN) revise las cuentas de Aerolíneas Argentinas (AA), a partir de 2008, al tiempo que enviaron una carta a la presidenta Cristina Kirchner para que inste a las autoridades de la empresa a prestar colaboración con el Congreso. Quienes no perdieron la oportunidad de exponer en este foro la semana pasada fueron los gremialistas aeronáuticos más duros: Ricardo Cirielli (técnicos) y Jorge Pérez Tamayo (pilotos).

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