INTERCARGO: CARO, PERO EL PEOR

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Al margen de la pelea entre el duhaldista Alberto Trezza y La Cámpora, en este caso por sumar un nuevo bastión aeronáutico designando a Alex Kicillof en la presidencia de Intercargo, lo cierto es que la empresa esta en boca de todas las aerolíneas –con excepción de dos– que operan en Argentina. Y de todos los pasajeros cada vez que descubren que algo desapareció de sus valijas. Gestionada en su momento por Alfredo Yabrán, la empresa fue estatizada en 1994 siendo titulares de sus acciones los ministerios de Economía (80%) y de Defensa (20%). Producto de la pelea de Domingo Cavallo, poderoso ministro en los ’90, con Yabrán, Aerolíneas y American Airlines lograron permiso para desarrollar su propio handling. Las demás aerolíneas que operan en el país dependen inexorablemente de los servicios que ofrece la empresa en 20 aeropuertos -los mas interesantes económicamente hablando- considerados por todas como ineficiente y el más caro, por lejos, en Latinoamérica. Con tarifas, en algunos casos, hasta un 700% mas alta que las de sus colegas en la región. Pero eso no es todo. El decreto 421/11 de junio autorizó además un incremento “escalonado” (la empresa dispuso un escalonado raro: un 29% a la firma y un 1% más adelante) del 30% en dólares. Alza -son US$ 11 millones más en el año por servicio de rampa básico- que no solo deben soportar las empresas internacionales que operan en el país sino también las locales cuyas tarifas en pesos se actualizan solo cuando el Poder Ejecutivo quiere.

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