ALTAS Y BAJAS EN LA FLOTA DE LARGO RADIO DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS

0
366

Esta semana, la revista especializadaen turismo“Report” daba a conocer, en exclusiva decía, un supuesto “Plan internacional de Aerolíneas” para los próximos meses. Sin mencionar sus fuentes, aunque haciendo referencia a directivos de la empresa, hablaba de un plan para llevar los vuelos a México a una frecuencia diaria, incluyendo Cancún, desde noviembre a cuatro los vuelos a Colombia y a diaria la programación a Venezuela. A Miami, ya en el 2012, se duplicaría la oferta ya que pasaría a dos frecuencias diarias – una diurna y  la otra nocturna -, en tanto que hablan de un  “contundente” incremento en la oferta a Europa, con vuelos diarios a Barcelona, 10 frecuencias semanales a Madrid y seis – hoy son cuatro- a Roma. Hasta allí la información de Report. La pregunta es con qué flota. Según pudo averiguar Aviación News, el programa inmediato para largo radio comprendería la incorporarían de 4 Airbus 340, tres de ellos ex Cathay, y un cuarto, alquilado a ILFC que vuela para Air France desde que salió de fábrica en octubrede 2000. Elalquiler de este último durante el primer año será por hora volada, en tanto que a partir del segundo año – el contrato es por 60 meses – el alquiler mensual será de U$S 395.000, como los ex Cathay. Estos últimos llegarían en septiembre y octubre en tanto que el ex Air France lo haría en noviembre. Claro que el plan mencionado por la revista sería de difícil cumplimiento teniendo en cuenta que los 3 B747-400 que hoy dispone la compañía y emplea para volar a Madrid (se necesitan, por capacidad, 4 A340 por los 3 B747) se irían tal como confirmóMariano Recaldeen la última reunión de Directorio. Aunque esta partida, prevista inicialmente para fin de año, podría postergarse por seis meses mientras se reconfiguran los interiores de los A340. Hasta es probable que uno de los B747 se quede hasta fines del 2012 haciendo tres frecuencias semanales a Madrid para alegría del gremio. No descartan en áreas operativas el ingreso de otros dos A340 aunque hay dudas sobre la permanencia en la flota de uno de los A340 actualmente en servicio (el LV-CEK) por su mala performance. El plan original de flota hablaba de 15 A340/330.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here