SE CONFIRMA EL FIN DE LA FLOTA B747 EN AEROLÍNEAS Y LA LLEGADA DE MÁS A340

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SE CONFIRMA EL FIN DE LA FLOTA B747 EN AEROLÍNEAS Y LA LLEGADA DE MÁS A340

Hace algo más de un mes, Aviación News daba cuenta de la decisión tomada por la dirección de Aerolíneas de desprenderse de la flota B747, hoy compuesta por tres aviones versión 400 destinados a cubrir exclusivamente la ruta Buenos Aires-Madrid. Se dijo entonces que el gremio de pilotos, para quienes los B747 son todo un símbolo, no había sido informado “oficialmente” de la decisión. Ahora está todo el mundo informado, aunque APLA se resiste y hasta es posible que dé batalla. Dos de los aviones se irían en el segundo trimestre del año que viene, por lo que consideran los tripulantes que hay tiempo para negociar, mientras que el tercero tiene dos años más de contrato. Como contrapartida, esta semana se podrían estar firmando –hay gente en Hong Kong examinando el avión- los contratos de alquiler de tres A340, ex Cathay, que llegarían pintados entre septiembre y octubre pero configurados con tres clases, cuyos cambios se harían más adelante. Los equipos no necesariamente vienen en reemplazo de los B747 (420 asientos), aunque los A340 (350 plazas) serían los elegidos para la ruta a Madrid. Hay un cuarto A340 de ILFC, actualmente volando para Air France, que se habría ofrecido aunque por ahora no hay nada cerrado. En cuanto a la flota de un pasillo la empresa dispone ya de 14 de los 20 Embraer 190 en Austral (los otros seis llegarían antes de fin de año), y otros 14 B737-700 en Aerolíneas. Dos propios, 10 alquilados a GECAS en 2009 y 2010 y dos de ILFC de un contrato de 10 (dos llegarían entre octubre y diciembre y el resto en 2012). En cambio no se habría avanzado –los fondos no están y hasta se habla de atrasos en el pagos a los losser– en un acuerdo por 10 B737-800 con seis arrendadores. De concretarse esta operación, que involucra aviones usados y nuevos, los mismos estarían ingresando en 2012 y 2013.

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