MIENTRAS AVANZA CON A340/A330 Y B737-800, AEROLÍNEAS SE DESPRENDERÍA DE LOS B747-400

0
250

MIENTRAS AVANZA CON A340/A330 Y B737-800, AEROLÍNEAS SE DESPRENDERÍA DE LOS B747-400

Si bien poco se avanzó aún en el proyecto de incorporar A330 a la flota de largo radio de Aerolíneas, en lo que si se habría llegado a una decisión es en desprenderse de la flota Jumbo, hoy compuesta por tres equipos B747-400 utilizados exclusivamente en la ruta a Madrid. Dos de ellos comenzarían a devolverse durante el primer trimestre del año que viene, mientras resuelven la suerte del tercero cuyo contrato de alquiler vence en dos años. Si bien en Aerolíneas, históricamente, nada es un secreto, lo cierto es que aún los pilotos no habrían sido informados oficialmente. El problema no es tanto laboral –los tripulantes hoy afectados a los B747 pasarían a pilotear A340/A330– sino sentimental, ya que el Jumbo fue el avión emblemático de Aerolíneas. Mientras tanto dos A340-300, ex Cathay, se estarían sumando a la flota, el primero en julio y el segundo por septiembre. Donde se avanzó, aunque no lo suficiente, fue en las negociaciones la semana pasada con la gente de Boeing por la venta de los B737-800. Si, en cambio, se habría formalizado el contrato por un simulador B737 Next Generation que Boeing (Alteon) tendrá en Miami hasta que esté disponible el espacio físico en Ezeiza. En el ínterin, se habrían pagado los montos iniciales para el alquiler de 2 B737/800 con CIT (vuelan actualmente en Virgin de Australia), y 2 B737/800 con AWAS, que vendrían directamente de fábrica, mientras se negocian dos B737/800 con Macquarie (actualmente en South Africa Airways). Todos estos aviones se incorporarían a la flota, esperan, el año que viene.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here