BOEING ADMITE “EXCESO DE TERCERIZACIÓN” EN LA CONSTRUCCIÓN DEL 787

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BOEING ADMITE “EXCESO DE TERCERIZACIÓN” EN LA CONSTRUCCIÓN DEL 787

El fabricante estadounidense comenzó a idear su proyecto dreamliner hace ya 8 años. La idea era construir aviones de la misma manera que la industria automotriz construye a los autos: empresas proveedoras fabrican componentes completos que luego se montan en la fase final. Pero no todo fueron rosas. Actualmente el avión acumula tres años de atrasos y las entregas ya fueron pospuestas en siete ocasiones. En la fábrica de Boeing de Everett, Washington, ya hay filas de fuselajes listos para entrar en línea de montaje. Según los planes del fabricante, el montaje final del nuevo avión no debería llevar más de tres días. Para alcanzar esa meta, Boeing tercerizó la producción de componentes importantes de la aeronave a unos 50 proveedores. Para el presidente de la compañía, Jim McNerney, el cronograma del 787 fue “demasiado ambicioso, fuimos demasiado lejos con la tercerización y precisamos volver a un nivel más prudente”.

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