PILOTOS DE AUSTRAL QUIEREN LA SEPARACIÓN OPERATIVA DE AEROLÍNEAS, PERO NO LA PRIVATIZACIÓN (Entrevista)

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PILOTOS DE AUSTRAL QUIEREN LA SEPARACIÓN OPERATIVA DE AEROLÍNEAS, PERO NO LA PRIVATIZACIÓN (Entrevista)

Hoy Austral es, dentro del Grupo Aerolíneas, una unidad operativa con aviones, pilotos y azafatas pero sin una estructura propia comercial, financiera o de recursos humanos. Ni siquiera cuenta con una gerencia específica que responda por la empresa. Que hoy sean dos marcas distintas, con colores y aviones distintos es pura y exclusivamente por el empecinamiento de sus pilotos que resistieron durante 25 años a los intentos de fusión -¿absorción?- impulsados por sus colegas de Aerolíneas y por las distintas administraciones que estuvieron a cargo del Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral. Se podría decir que la resistencia fue heroica. UALA mismo nació de un desprendimiento de APLA, cuando estos querían borrar la empresa originariamente privada. El panorama no ha cambiado mucho, excepto que quienes administran la empresa hoy entendieron que insistir con la unificación es sinónimo de conflicto. También el esquema actual es una bomba de tiempo como quedó demostrado a principios de noviembre. Un acta firmada entre el gremio y la empresa el 23 de diciembre creaba una mesa de trabajo para delinear el futuro de Austral. ¿Es la privatización? ¿Es la separación de la empresa? ¿Es simplemente la independencia operativa? A continuación una entrevista exclusiva de Aviación News al comandante Claudio Somoza, presidente de UALA. (Ver entrevista completa)

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