LOS DUEÑOS DE LAS AEROLÍNEAS HABLAN DE LO BUENO, LO MALO Y LO FEO

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LOS DUEÑOS DE LAS AEROLÍNEAS HABLAN DE LO BUENO, LO MALO Y LO FEO

(Enviado especial, Panamá) Para los líderes de la industria en Latinoamérica el proceso de concentración de líneas aéreas en la región no sólo no ha concluido sino que avanza hasta que sólo queden 2 o a lo sumo 3 grandes grupos. LAN y TAM (Latam) y el Grupo Avianca–TACA son quienes llevan por ahora la delantera. Aunque fuera de micrófono, y para tranquilidad de algunos de los presentes, reconocen que siempre habrá empresas más chicas independientes en el ámbito local. “Proyecciones 2015: lo bueno, lo malo y lo feo”, era el panel más esperado durante el Foro 2010 de Líderes de Líneas Aéreas de Latinoamérica y El Caribe. De hecho tuvo asistencia perfecta. Sobre el escenario estaban Enrique Cueto y Marco Antonio Bologna (LAN y TAM, lo que es lo mismo que decir Latam), Fabio Villegas y Roberto Kriete (CEO y presidente, respectivamente, del Grupo Avianca-TACA), Pedro Heilbron (CEO de Copa Airlines y Copa Colombia) y Andrés Conesa (CEO de Aeroméxico). Solo faltaba Constantino de Oliveira Junior, presidente de GOL, para que sobre ese escenario estuvieran representados los dueños del 75,1% de los asientos ofrecidos en la región. El panel se completaba con Matías Campiani, CEO de Pluna, que desentonaba en cuanto al lote de posibles compradores, lo que le valió que el histriónico moderador, el editor de Airlines Business, Mark Pilling, le jugara una broma al entregarle un gran cartel con la leyenda “For Sale”. No fue de la partida, en cambio, Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, ausente por el nacimiento de un hijo, según explicó gente de la compañía, lo que evitó que quedara a contramano en un panel formado por las aerolíneas privadas más poderosas, eficientes, rentables y con flotas modernas, fervientes defensores de un proceso de consolidación y desregulación y promotoras de iniciativas para que los gobiernos reinviertan una buena parte de lo que recaudan en la actividad en mejorar y desarrollar la infraestructura para la industria aérea. (Ver nota completa)

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