¿HAY SALIDA?

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¿HAY SALIDA?

La posibilidad de una recuperación de Mexicana de Aviación parece hoy una quimera. La suspensión “indefinida” de operaciones empeora la situación financiera de la compañía, que mantiene un pasivo de 1.150 millones de dólares y espera que en México y en EE.UU. le permitan reestructurar su deuda en dos procesos de concurso mercantil ante la crisis financiera. Para el Gobierno mexicano la suspensión “temporal” de la empresa no representa la quiebra, sino más bien es un paso para continuar con el proceso mercantil. Los más de 3.000 trabajadores de la aerolínea, en su intento por salvar a la empresa y que garantice a su vez sus fuentes de empleo, participaron en más de una decena de reuniones en las que los que se comprometieron a ceder unos meses sus salarios (de unos 5,8 millones de dólares mensuales), reducir sus prestaciones e incluso bajar hasta en un 20% de su plantilla laboral. Según el secretario de Comunicaciones y Transportes de México, Juan Molinar, Mexicana adeuda al Gobierno unos 160 millones de dólares. “No tenemos una fecha para decir el día en que operará de nuevo, pero tenemos la certeza de que regresará”, afirmó optimista el funcionario aunque se ocupó de remarcar que “bajo ninguna circunstancia” el Gobierno inyectará recursos. Los trabajadores de Mexicana aclararon antes de la suspensión de vuelos que no habían llegado a un acuerdo con Tenedora K, respecto a su contrato colectivo, y afirmaron que no permitirán que conviertan a la aerolínea en una low cost. Otra opción que se baraja es una fusión con Aeromexico – cuyos titulares mantuvieron reuniones con el Ministro de Trabajo local – aunque para lanzar una oferta de asociación la aerolínea esperaría a la quiebra definitiva de Mexicana.

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