AEROLÍNEAS ARGENTINAS: ¿LA PRIMER ELIMINADA DEL MUNDIAL?

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AEROLÍNEAS ARGENTINAS: ¿LA PRIMER ELIMINADA DEL MUNDIAL?

La semana pasada Aviación News daba cuenta de ciertos “cambios” en la operatoria de los charters de Aerolíneas Argentinas al Mundial de Sudáfrica, los cuales habían comenzado a ser comercializados también por la línea aérea -por 3.082 dólares sin entradas a los partidos ni hospedaje- y que, además, había reducido 2 frecuencias de su plan original. Pero el camino parece nublarse. La realización de los vuelos charters podría ahora caerse de manera definitiva, principalmente, por la oposición del poderoso gremio de los pilotos, quienes aseguran que la compañía no está en condiciones de realizar los vuelos no regulares y que de hacerlo descuidaría algunas de sus -pocas- rutas rentables. Los pilotos siempre tuvieron reparos con esta operación a realizarse con B747-400, lo que implica desprogramar estos aviones en la ruta a Madrid -se hará con A340- mientras dure el evento. “No saldrá ningún vuelo como tampoco dejamos volar a los A320”, se jactan en los foros del sector y aseguran que la empresa busca a quien endosarle los lugares ya vendidos, lo que no parece a esta altura muy sencillo. Una versión que manejaban los tripulantes esta semana era que el negocio no era tan brillante como se pintaba en un principio y menos aún, con los bajos niveles de ocupación que hay por el momento -la compañía sostenía que los vuelos charters al Mundial le dejarían una utilidad líquida de entre 5,5 y 7 millones de dólares- aunque en los cálculos se habrían olvidado de una serie de costos o ingresos hundidos, como la carga a Madrid al pasar de un avión más grande a uno más chico durante ese período. Desde APLA aseguran que no darán el brazo a torcer y que los charters “no se van a hacer, por lo menos no con Aerolíneas”. Ahora solo resta saber si se trata de una “amenaza real” o de un movimiento de presión por parte del gremio en medio de una pelea política, una presión dentro de una puja salarial en marcha o la pretensión, nunca disimulada, de sumar nuevos tripulantes a la flota B747-400. Si los vuelos finalmente no se hacen, las consecuencias para las finanzas y para la imagen de la compañía serán más graves aún. La pregunta que todos se hacen es si la compañía logrará resistir la presión del gremio que conduce Jorge Pérez Tamayo o si éste logrará resistir la presión que seguramente habrá de ejercer el Gobierno. Pero no es el único tema que conecta a Aerolíneas Argentinas con el Mundial. Una versión indica que desde la AFA estarían tan “disgustados” con la tarifa que ofreció Aerolíneas para llevar al seleccionado -hablan de 950 mil dólares- que ya habrían iniciado las gestiones para que Maradona y su equipo arriben al Mundial a bordo de South African Airways…

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