PESE A LA LLEGADA DE LOS EMBRAER, LOS PILOTOS DE AUSTRAL QUIEREN QUEDARSE CON ALGUNOS MD

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Ajenos a esta discusión, aunque no a la expectativa del monto que resulte, los pilotos de Austral enrolados en UALA están terminando de sumar un lote de 20 copilotos de MD luego de una búsqueda interna. El objetivo es no afectar la operación mientras se preparan los tripulantes destinados a volar los Embrear 190, cuyas primeras dos unidades – la LV-CDY y LV-CDZ – llegarían a partir de julio. Un nuevo diseño para los aviones – no conservarían el rojo y azul tradicional de esta empresa y heredado de su época de empresa privada- ya estaría pronto para salir hacia Sao José dos Campos, donde tiene la planta el fabricante brasileño. Si bien la llegada de los dos primeros equipos es la única información en concreto que disponen, los tripulantes de Austral confían en que la operación por 20 aviones se concretará sin sobresaltos. Sin embargo en el gremio insisten con la necesidad de sostener algunos MD en operaciones, básicamente para mantener la cantidad de pasajeros que ellos transportan -un Embraer 190 tiene un tercio menos de asientos que un MD-, pero fundamentalmente para no quedar confinados dentro del grupo únicamente a vuelos de cabotaje a destinos de menor demanda como fue históricamente la pretensión de los integrantes de APLA. El Embraer 190 pasaría a ser el avión más chico del Grupo, cuando históricamente Austral se ubicó en un mismo rango con la flota de cabotaje de Aerolíneas

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